Visszatér a Száguldó Cirkusz Magyarországra: összeállítás a Hungaroring történetéről
Harmincnégy éve, 1986 márciusában készült el a Hungaroring, amelyen öt hónappal később, augusztus 10-én került sor az első Forma-1-es Magyar Nagydíjra. A pálya Budapest központjától 19 kilométerre, Mogyoród határában található: a létesítmény természetes völgyben fekszik, karéjban lelátó öleli körül. A kiváló természeti adottságok miatt a nézőtér bármely pontjáról belátható a versenypálya 80 százaléka.
Bernie Ecclestone, a Forma-1 akkori irányítója az 1980-as évek közepén döntötte el, hogy a versenysorozatnak terjeszkednie kell a "vasfüggöny" mögé. Az F1-es autós gyorsasági világbajnokságot üzemeltető szervezet (FOA) elnökének terveiben akkor még a Szovjetunió (főképp Moszkva), Kína, majd Jugoszlávia szerepelt, de végül magyar származású barátja, Rohonyi Tamás tanácsára Budapest felé fordult a figyelme.
Gyors érdeklődés, majd egy magyarországi villámlátogatás után a fővároshoz közeli Mogyoródra esett a választás.
A versenypálya rekordidő, nyolc hónap alatt készült el. 1985. szeptember 10-én írták alá a szerződést, október elsején kezdődtek meg a munkálatok, majd 1986. március 24-én a Drapál Emlékversennyel felavatták a Hungaroringet. Az első Forma 1-es futamot 1986. augusztus 10-én rendezték a pályán. A versenyt Nelson Piquet, a Williams-Honda brazil pilótája nyerte meg honfitársa, Ayrton Senna (Lotus-Renault) és a brit Nigel Mansell (Williams-Honda) előtt.
A pályát a Formula 1 Gazdasági Társaság építette, és ennek vezetője gyakorolta az első öt évben a pálya vezetői jogait. Az első ötéves ciklus vége egybeesett a magyarországi rendszerváltozással, amelynek következtében - az anyagi nehézségeket áthidalandó - a versenypályát öt évre Bernie Ecclestone-nak adták bérbe, aki ennek fejében vállalta további öt verseny megrendezését.
Ez a gyakorlat végül egyik fél számára sem vált be. Így 1994-ben megkezdődtek az egyeztetések Bernie Ecclestone és a Hungaroring Sport Zrt. akkori elnöke, Berényi János között. A tárgyalások eredményeként a versenypálya tulajdoni jogait 1995 óta a Hungaroring Sport Zrt. gyakorolja.
Az aszfaltcsík teljes hossza 1986-ban, az átadáskor 4,014 kilométer volt. Egy évvel később kisebb korrekciót hajtottak végre egy kanyarkombináció átvágásával, a járulékos előzési lehetőség biztosításával a versenypálya gyorsabbá vált, hossza azonban 3,975 kilométerre csökkent. Az 1997-es átalakítások során a célegyenes áthelyezése miatt a hossz 3,971 kilométerre módosult. A Hungaroring 2003-as átalakítása során a célegyenes meghosszabbodott, így a versenypálya hossza jelenleg 4,381 kilométer.
Az aszfaltot 2016-ban teljes egészében felújították, cserélték a vízelvezető szegélyeket és a rázóköveket is.
A pálya szélessége a célegyenesben 15 méter.
A versenypálya legalacsonyabban és legmagasabban fekvő pontja között a szintkülönbség 36 méter. A legnagyobb emelkedő 6,2 százalékos, míg a legnagyobb esés eléri a 7 százalékot.
A címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője immár nyolcadik alkalommal nyerheti meg a Magyar Nagydíjat, és ebben várhatóan legfeljebb csapattársa, az összetettben most vezető finn Valtteri Bottas, vagy Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája akadályozhatja meg.
A 35 esztendős Hamilton ráadásul egy újabb mogyoródi sikerrel ismét beállítana egy Michael Schumacher-rekordot, a legendás hétszeres világbajnok ugyanis pályafutása során nyolc alkalommal diadalmaskodott a francia Magny-Cours-ban 1994 és 2006 között. Hamilton 2007-ben, 2009-ben, majd 2012-ben és 2013-ban, valamint 2016 után tavaly és tavalyelőtt bizonyult legyőzhetetlennek a Hungaroringen.
"Észbontóak ezek a rekordok, amelyeket Michael felállított, minden alkalommal meglepődöm rajtuk" - nyilatkozta a múlt vasárnapi Stájer Nagydíj megnyerése után a brit címvédő, hozzátéve, hogy a kanadai Montréal mellett a magyar pálya az egyik kedvence azért, mert itt általában jól megy neki a versenyzés.
"Ugyanakkor a Red Bullok elég erősek szoktak lenni a Hungaroringen, úgyhogy nem lesz egyszerű dolgunk" - jelentette ki Hamilton, aki 85 futamgyőzelemnél tart az F1-ben, és már csak hat hiányzik neki ahhoz, hogy beállítsa Schumacher sokáig megdönthetetlennek hitt 91 sikerből álló csúcsát.
Verstappennek önmagában az még nem elég, hogy versenyképes az autója, de a szezonnyitó osztrák, és az egy héttel később rendezett stájer GP-n megmutatta, lenne lehetősége megfogni Hamiltont és Bottast. Csapattársának, a thaiföldi Alexander Albonnak a gyengébb teljesítménye viszont azt jelenti, hogy a holland nem kap megfelelő támogatást a két Mercedesszel szemben vívott csatájában.
Wéber Gábor, az M4 Sport vezető Forma-1-es kommentátora szerint Verstappennek emiatt is nehéz a dolga, ugyanakkor a holland pilóta csapaton belül olyan magasra tette a mércét, hogy azt nehéz lenne bármelyik másik versenyzőnek megugrani.
"Albon egy nagyon szimpatikus, laza srác, de nem elég gyors, márpedig számára is az lenne a lényeg, hogy fejlődjön és benne legyen a küzdelem sűrűjében. Most viszont csak úgy van a Forma-1-ben, de az előrelépés nem fog így összejönni neki" - mondta Wéber, aki a középmezőnyről szót ejtve a McLaren és a Racing Point közötti küzdelemre is kitért. "A Racing Point versenyautója, mint konstrukció, sokkal jobb, mint a McLarené, utóbbi istállónak viszont nagyon erős a pilótapárosa" - utalt a kommentátor az Osztrák Nagydíjon harmadik Lando Norrisra és a Stájer Nagydíj időmérő edzésén harmadikként záró Carlos Sainzra. "A Racing Point hiába épített kiváló autót, és lehetne egyértelműen harmadik erő, mert Sergio Pérez még nem találja igazán az összhangot a géppel, Lance Stroll pedig egyszerűen nem elég gyors ahhoz, hogy kihozza a maximumot ebből a remekül sikerült konstrukcióból" - vélekedett Wéber Gábor, hozzátéve, hogy ezzel a két csapattal kellene versenyben lennie a Renault-nak is, de az első két futam alapján a francia gyári istálló elmarad a közvetlen riválisoktól.
A múlt vasárnapi stájer GP-n mindössze két kanyarig jutó Ferrari és versenyzői javíthatnak a Magyar Nagydíjon, de a csapaton belüli krízis elmélyülése és a fennálló problémák vélhetően nem az ő malmukra hajtják a vizet.
"Alapvetően optimista vagyok, ha másért nem, hát azért, mert nem kell sokat várnunk, hogy újra autóba ülhessünk" - nyilatkozta a mogyoródi versenyhétvége előtt a négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel, aki a szezon végén távozik a Ferraritól. "Reménykedünk abban, hogy Magyarországon jobb eredményeket érünk el, mint Ausztriában" - tette hozzá.
