Új korszak kezdődik a Forma–1-ben
Három hónapos pihenő után ismét felbőgnek az F1-es versenyautók, és az Ausztrál Nagydíjjal elkezdődik az idei szezon. Ismét a McLarenek uralhatják a mezőnyt? Verstappennek sikerül visszaülnie a trónra? Mire mennek az újoncok? Izgalmas szezon elé nézünk.
A tavalyi évadban szinte minden összejött a McLarennek. A csapatversenyt közel 400 pontos előnnyel nyerték meg, egyéniben pedig Lando Norris világbajnok lett, míg Oscar Piastri a 3. helyen zárt.
A brit pilóta karrierje első vb-címét szerezte, amivel jelképesen egy korszakot is lezárt, az azt megelőző nyolc évben ugyanis vagy Hamilton, vagy Verstappen volt a világbajnok.
A korábbi évekhez képest a tavalyi évad kifejezetten izgalmasan alakult, az utolsó, Abu-Dzabi Nagydíj előtt még három pilóta is esélyes volt a végső sikerre, végül Norris két pontos előnnyel végzett az első helyen. Új korszak kezdődött az F1-ben, az új szezonban pedig rengeteg változtatást vezettek be. Az új szabályrendszer az új erőforrások köré épül. Az F1 is egyre nagyobb hangsúlyt helyez a környezettudatosságra, így zöldebb és az autógyártás számára fontos elektromosabb hibridekre váltottak. Hogy ez miben is nyilvánul meg? A belső égésű motorok teljesítményét 550 kilowattról 400 kilowattra csökkentették, az elektromotorét viszont 120 kilowattról 350 kilowattra emelték, így jobban eloszlanak az arányok. A zöld átállást szolgálhatja majd az új üzemanyag is.
Az F1 azt tervezi, hogy 2030-ig eléri a nettó zéró karbonkibocsátást, ezért is állnak át a szintetikus üzemanyagokra. Ezzel kapcsolatban azonban még sokan szkeptikusak, egyrészt az eddig használt üzemanyagokénál jóval drágább az előállításuk, másrészt jelenleg még kevésbé számítanak hatékonynak.
A versenyautók külső kialakításán is történtek változtatások, az autók 30 kilogrammal könnyebbek lettek, 20 centiméterrel rövidebbek és 10 centiméterrel keskenyebbek, valamint kisebb gumikat is kaptak. A cél ezzel az volt, hogy a járművek minél mozgékonyabbak legyenek. Az új autók jobban gyorsulnak, a kanyarokban viszont elméletileg a tavalyi szezonhoz képest lassabbak lesznek, így a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szerint nem várható jelentősebb változás a köridőkben.
Ami a mezőnyt illeti, két új csapat alakult, a Sauber utódjaként az Audi, valamint az amerikai Cadillac. A német csapat a Sauber két pilótájával, Nico Hülkenberggel és Gabriel Bortoletóval erősített.
A tapasztalt német pilóta a tavalyi szezonban az összetettben épphogy csak kicsúszott a top 10-ből, míg a fiatal brazil Bortoleto 19 megszerzett ponttal a 19. helyen zárt. A Cadillac két veteránnal kezdi meg az új szezont, Valteri Bottas tavaly a Mercedes tartalékpilótája volt, idén viszont kezdő pilótaként számít rá az amerikai csapat. Sergio Pérez egy év szünet után tér vissza a Forma–1 világába. A mexikói pilóta legutóbb a Red Bullt erősítette, most a Cadillacnél próbálhatja meg ismét felépíteni a karrierjét.
Rajtuk kívül még a Red Bullnál és a Racing Bullsnál történtek változások, Júki Cunodát teszt- és tartalékpilótává fokozták le, így Max Verstappen csapattársa az új idénytől Isack Hadjar lesz. A megüresedett fiatal francia pozíciójára a Racing Bulls a Formula–2-es Campos Racing csapatától elhozta Arvid Lindbladot, akinek ez lesz első szezonja a nagyok között.
A szakemberek és a fogadóirodák többsége szerint Norris megvédheti vb-címét, viszont azt sem tartják kizártnak, hogy a tavalyi felemás szezon után Verstappen ismét leuralhatja a mezőnyt. Emlékezzünk csak vissza, a holland pilóta a tavalyi szezon felénél tetemes hátrányt szedett össze Norrishoz képest, az idény második felére azonban ismét összekapta magát, és szorossá tette a véghajrát. Ezúttal is izgalmas, fordulatokban gazdag szezon elé nézünk, amelyet az F1 az új korszak kezdeteként hirdetett meg.
Megjelent a Magyar7 2026/11. számában.
