Szezon közbeni változások az F1-ben
Szaúd-Arábiában folytatódott volna a Forma-1, mint azt azonban jól tudjuk, a Közel-Keleten zajló konfliktus miatt a nagydíjat elhalasztották, melyet a szezon végén pótolhatnak. A hosszabbra nyúlt szünet lehetőséget teremtett arra, hogy bizonyos változtatásokat eszközöljenek, az alábbiakban a legfontosabbakat gyűjtöttük össze.
A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) hétfőn tartotta meg az ülését, mely során több szabálymódosítást is bejelentettek, melyek az időmérők jobb lebonyolítását és a versenyek biztonságát szolgálhatják.
Erre valószínűleg azért volt szükség, mivel az új szezonra bevezetett nagy változtatásokat több versenyző is élesen kritizálta, a leghangosabb közülük az idei szezonban látványosan szenvedő Max Verstappen volt.
A döntéshozók értékeltek, és a soron következő Miami Nagydíjon több módosítás érvénybe léphet. Az időmérőkön mostantól maximálisan engedélyezett visszatöltés mértéke 8 MJ-ról 7 MJ-ra csökken, míg a szupervisszatöltés csúcsteljesítménye 250 kW-ról 350 kW-ra nő.
Ha valaki számára ez nem világos, röviden ez annyit eredményezhet, hogy a pilóták többet vezethessenek padlógázon, így gyorsabb köridők születhessenek.
A szövetség emellett 12-re bővítette azon futamok számát, ahol ahol alternatív alacsonyabb energialimitek alkalmazhatók, így a csapatok jobban tudnak alkalmazkodni a pályák sajátosságaihoz. Némely autó esetében a rajtnál is gondok adódtak, így a Miami Nagydíjon tesztelik az alacsony rajtteljesítményre kifejlesztett rendszert, amely fel tudja ismerni, ha a kuplung felengedésénél egy versenyautó szokatlanul lassan gyorsul.
Az autók hátsó fényjelzőrendszerével is gondok adódtak, melyek például esős időben kevésbé láthatóak voltak, így ezeken is módosítottak, hogy megelőzzék a ráfutásos baleseteket.
A mostani erőviszonyok tehát valószínűleg nem alakulnak át jelentősebben, a változtatások inkább a versenyek biztonságosabbá való tételét szolgálhatják.
